W sytuacji, kiedy kierowca chcąc osiągnąć większą moc, dociska pedał gazu, silnik w ciągu kilku milisekund silnik przełącza się na drugi rodzaj pracy - tryb o wysokich osiągach. Charakteryzuje się on większymi skokami zaworów, a przeznaczony jest wyłącznie do uzyskiwania maksymalnego momentu obrotowego i najwyższej mocy. Kierowca, używając jedynie pedału gazu, może więc spowodować transformację oszczędnego silnika miejskiego w sprinterską jednostkę napędową o najwyższych osiągach.

Komfort ten związany jest ze zwiększoną ilością kontrolowanych i sterowanych elektronicznie podzespołów silnika. Oprócz ustawień przepustnicy i sterowania składem mieszanki paliwowo-powietrznej zmienia się nie tylko zapłon, sterowane są również nowej konstrukcji regulowane zawory ssące. Obecnie jest to największa ingerencja w systemach doładowania seryjnych silników mająca na celu optymalizację parametrów ich pracy.

Firma Porsche AG świadomie wprowadza więc dwa tryby pracy jednego silnika. Po pierwsze dlatego, że w ten sposób możliwa jest prosta technicznie adaptacja systemu VarioCam Plus charakteryzującego się dużym stopniem bezawaryjności w odpowiedzialnej pracy obciążonych jednostek napędowych. Modułowe rozwiązanie takiego mechanizmu zaworów i ich sterowania umożliwia zastosowanie go w innych typach silników bez skomplikowanych prac adaptacyjnych.